2025電摩庫存、出口“雙升”，與新國標、禁摩令的多重“博弈”。 禁摩令下，國內的電摩市集一直以來齊是演叨足發展現象。往大了看，一線城市基本全面謝卻，二三線及以下城市有選拔放開，往小看了是中樞城區謝卻，城郊、田園、鄉村放開。 從一組數據來看，2025年全年燃油摩托、電動摩托銷量總共約2197萬輛，出口約1337萬輛，內銷約860萬輛，摩托出口占比6成，超過內銷。 {jz:field.toptypename/} 對比來看，2025年摩托內銷數目同比下滑了3.45%，出口同比增長21%。由此可見，

最近在 CES 上亮相的 Verge TS Pro 電摩，有點不講武德了。 用上了 100 多馬力的無輪轂電機、零百加速只要 3秒5。還搭載全球首款量產的固態電池，一言不合能跑 600 公里。好家伙，核心硬件這塊堪稱電摩界的巔峰之作了。 這車來自芬蘭品牌 Verge，說起來也算老玩家新身份。它前身是 2018 年成立的RMK，2020 年正式改名為 Verge，2022 年就推出過初代 TS Pro。 而這次亮相的車算是 2026 年最新版，賣點就是無輪轂電機和固態電池，這倆硬件的來源都一樣，

最近在 CES 上亮相的 Verge TS Pro 電摩，有點不講武德了。 用上了 100 多馬力的無輪轂電機、零百加速只要 3 秒 5。還搭載全球首款量產的固態電池，一言不合能跑 600 公里。好家伙，核心硬件這塊堪稱電摩界的巔峰之作了。 這車來自芬蘭品牌 Verge，說起來也算老玩家新身份。它前身是 2018 年成立的 RMK，2020 年正式改名為 Verge，2022 年就推出過初代 TS Pro。 而這次亮相的車算是 2026 年最新版，賣點就是無輪轂電機和固態電池，這倆硬件的來源都